Zo check je je remblokken zelf voor en achter

De meeste automobilisten wachten tot ze een piepend geluid horen. Maar tegen die tijd zijn de remblokken al zo ver versleten dat ook de remschijven gevaar lopen. Zelf de slijtage controleren kost je tien minuten en kan een dure reparatie voorkomen.

Bij een auto slijten de remblokken auto achter en vóór op verschillende snelheden maar beide moeten vervangen worden zodra ze een dikte van 3 mm of minder bereiken. Bij nieuwe blokken is die dikte doorgaans rond de 8 mm. Zit je tussen de 3 en 5 mm, dan houd je ze nauwlettend in de gaten en plan je vervanging binnenkort. Boven de 5 mm zijn de blokken nog in goede staat maar blijf ze regelmatig controleren. 

Twee manieren om de slijtage zelf te meten
De eenvoudigste manier vraagt geen gereedschap. Draai het stuur iets naar links of rechts zodat je het remblok goed kunt zien. Je ziet dan het blok tegen de remschijf aanliggen. Is er nog maar een dun laagje frictiemateriaal zichtbaar, of zie je duidelijke groeven op de schijf? Dan is het tijd voor actie. Sommige remblokken hebben ook een sleuf of groef in het midden wanneer die nauwelijks meer zichtbaar is, is de slijtage te ver gevorderd.

Schema van remblok + remschijf in doorsnede met aanwijzingen: frictiemateriaal, slijtagegroef, schijfoppervlak, klauwlichaam

Voor een betrouwbaardere controle zet je het wiel eraf. Met een zaklamp en een schuifmaat meet je de exacte dikte. Let daarbij ook op ongelijkmatige slijtage dat kan wijzen op een slecht functionerende remklauw. Vastgelopen geleidepennen of zuigers zorgen ervoor dat het blok niet loskomt na het remmen, waardoor het extra snel slijt door constante wrijving en te hoge temperaturen.

Wat je auto je zelf vertelt en waarom dat niet genoeg is
Je auto geeft ook duidelijke aanwijzingen tijdens het rijden. Een schurend of piepend geluid, een langere remweg, scheeftrekken, een trillend pedaal of veranderd pedaalgevoel het zijn allemaal tekenen dat de blokken versleten zijn. Hoor je een schurend metaalgeluid? Stop dan zo snel mogelijk. De metalen onderlaag schuurt dan al tegen de remschijf, wat de schijf ernstig kan beschadigen en de reparatiekosten flink verhoogt.

Veel moderne auto’s geven ook een waarschuwing via het dashboard, maar een visuele inspectie blijft noodzakelijk. De slijtage-indicator bewaakt niet altijd alle vier de remblokken en niet elke auto heeft zo’n sensor überhaupt aan boord. Controleer het remsysteem visueel om de 10.000 kilometer, of combineer het met elke bandenwissel. Gemiddeld gaan remblokken 30.000 tot 70.000 kilometer mee, maar in druk stadsverkeer of bij sportief rijden slijten ze aanzienlijk sneller.

Ferodo of Brembo welke remblokken passen bij jou
Ben je toe aan vervanging, dan kom je al snel uit bij twee grote namen. Ferodo, afkomstig uit het Verenigd Koninkrijk, is de allround specialist voor dagelijks gebruik. De blokken werken stil, presteren goed bij koude start en beschermen de remschijf tegen extra slijtage.

Brembo, een Italiaans merk dat ook de remmen levert voor Ferrari en Porsche, is ontworpen voor hogere temperaturen en biedt nauwkeurigere dosering van de remkracht. De blokken produceren weinig remstof, wat je velgen langer schoon houdt. Een aandachtspunt: Brembo-blokken komen pas echt tot hun recht als ze op bedrijfstemperatuur zijn, wat bij koude starts minder ideaal is.

Rijd je rustig en wil je comfort zonder hoge kosten, dan is Ferodo de verstandige keuze. Rijd je sportief of heb je een zwaardere auto, dan presteert Brembo beter. Wil je zeker weten dat je het juiste remblok voor jouw auto bestelt? Via AUTODOC MARKETPLACE vind je een breed aanbod van betrouwbare verkopers, met transparante productinformatie en een vertrouwd aankoopproces.

Bij twijfel over wat je ziet of voelt laat een garage even meekijken. Veiligheid op de weg begint bij goed werkende remmen.